Пожарная безопасность на  транспорте.

В последнее время обеспечению пожарной безопасности на транспорте уделяется все больше внимания. Только что, Постановлением Правительства РФ от 15.07.2010 г. № 533, подписан Технический регламент о безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта, который вступит в силу через 3 года с момента публикации.

Особое значение имеет обеспечение пожарной безопасности транспорта, обеспечивающего пассажирские и грузовые перевозки. Угроза жизни при пожаре по статистике  возникает не только при нарушениях ПДД, но в связи с  технической неисправностью транспорта вследствие его неквалифицированной эксплуатации (нарушение периода ТО, превышение допустимой нагрузки и т.д.). В нашей стране ежегодно сгорает около 17 тысяч автомобилей. Это легковые автомобили, грузовые, автобусы, троллейбусы и трамваи. Горят и маршрутные такси. В этих пожарах на транспорте погибает около 200 человек в год.

Особо тяжелые  последствия от пожаров возникают на транспортных средствах, осуществляющих пассажирские перевозки (маршрутки, автобусы, троллейбусы)  и автомобили для перевозки горючих жидко­стей. В Федеральной программе по пожарной безопасности на транс­порте этой проблеме уделено большое внимание. Определены на­правления исследований пожарной безопасности подвижного со­става, показана актуальность развития теории пожара на транс­портных средствах.

Главную опасность для неисправного транспортного средства представляет скорость, которая добавляет кислород в моторный отсек к очагу возгорания. Современный автомобиль, содержащий большое количество пластика, проводов и других отделочных материалов, сгорает в считанные минуты. При этом потушить его с помощью автомобильного огнетушителя практически невозможно – не хватает огнетушащего состава, невозможно подойти к очагу пламени и т.п. В этом случае спасти автомобиль может только автоматические системы пожаротушения.

На российском рынке очень мало предложений по системам автоматической пожарной защиты транспорта – не более двух, трех предложений, которые достойны внимания по эксплуатационным характеристикам. Основные технические вопросы, которые должны решить специалисты, обеспечивающие пожарную защиту транспортных средств, это подбор:

 - необходимых функциональных характеристик блоков управления, удобных для контроля;

 - оптимальных характеристик датчиков и исполнительных средств тушения, их правильное расположение в отсеках транспортного средства;

 - оптимального алгоритма тушения, а также надежность в работе при жестких эксплуатационных режимах. Под жесткими эксплуатационными режимами следует понимать климатическое воздействие на систему противопожарной защиты, механическое воздействие (вибрация), воздействие силовых полей и скачков напряжения, вызванных действием электрооборудования и его износом.

Основное внимание при разработке оборудования необходимо уделить приемно-контрольному блоку, обеспечивающему необходимые функции для противопожарной безопасности транспортного средства. При выборе функций, если вы имеете большой парк транспортных средств, важно иметь расширенный архив сохраняемой информации по произошедшим событиям и состоянию транспортного средства.

Архив должен содержать адрес и время события, а также тип события (обрыв цепи, короткое замыкание, срабатывание средства пожаротушения, отсутствие напряжения в бортовой сети, падение напряжения, неисправность).

Обязательно наличие функции перехода из автоматического в ручной режим управления при запуске двигателя. Данная функция необходима для круглосуточной работы систем пожарной безопасности транспортного средства. Во время отсутствия водителя система работает в автоматическом режиме и позволяет потушить возгорание в начальной стадии. При запуске двигателя система переходит в ручной режим, позволяя водителю принять своевременное решение об остановке транспортного средства и запуске средств тушения. Эффективнее производится тушение подкапотного и других отсеков на остановившемся транспортном средстве, т.к. нет воздушного потока, мешающего процессу тушения.

При разработке системы противопожарной защиты также следует уделить внимание температурным характеристикам работы оборудования. Они должны лежать в температурных диапазонах, совместимых с диапазонами эксплуатации транспортного средства: от - 40°С  до + 55°С. Очень важны характеристики пожарных извещателей и средств пожаротушения, которые должны обеспечивать надежное функционирование данных элементов в условиях повышенных температур подкапотного пространства.

Для подтверждения работоспособности системы рекомендуется продемонстрировать работу противопожарной системы непосредственно на самом транспортном средстве. Для этого необходимо подготовить и утвердить техническое задание на оборудование транспортного средства, подготовить конструкторскую документацию по привязке и размещению оборудования на транспортном средстве, а также утвердить программу испытаний и провести их с составлением акта испытаний. Все эти мероприятия дадут вам возможность получить правильную оценку защищенности транспортного средства.

Группа компаний Декса – одна из немногих фирм, которая достигла особых успехов в области обеспечения безопасности на транспорте. Мы предлагаем вашему вниманию Автоматические Системы Контроля Пожарной Безопасности (АСКПБ) «FirePAS-Т.02»  и  «FirePAS-Т.03», а также Автоматическое устройство пожаротушения (АУП) «FirePAS-Т.01». Данными системами могут быть оборудованы:

 - муниципальный транспорт (автобусы, трамваи, троллейбусы, маршрутные такси);

 - грузовой транспорт (КАМАЗ, ЗИЛ, тягачи, тракторов, бульдозеры, экскаваторы);

 - легковой транспорт;

 - маломерный морской и речной транспорт (яхты, катера, буксиры, баржы, прогулочные суда).